问题案例：合肥西站位于政务区北侧，站点早已建设完毕，我于2016.9.17现场查看，发现站内安检，售票，检票，候车凳，公交场站等一切配套设施均已完全安装完毕，具备开通条件，开通后，一可以缓解合肥站客流压力，二可以避免南北向列车在合肥站换向的尴尬问题，三可以方便高新，经开，政务三区居民就近乘车，望有关部门尽快与上海铁路局联系，在17年春运前开通合肥西站
解答来源：市发改委 解答时间：2016-11-10
解答内容：原合肥西站为合九铁路起点站，主要办理长途通过列车、部分始发终到旅客列车客运业务以及铁路相关的货运业务。2010年，为适应合福铁路引入合肥铁路枢纽要求，同时满足断头路望江西路穿越场站贯通需要，经多方研究论证，决定结合合福铁路工程对合肥西站房实施改建，对站场同步实施改造，用于候补以合肥站普速列车为主、合肥南站以高速铁路为主的客运站。 2013年4月23日，应场站改造和建设要求，合肥西站开始停办客运业务。2015年初，望江西路下穿工程机动车道贯通通车；2015年6月，合肥西站房结合合福铁路工程通过中国铁路总公司初步验收。2015年6月28日，合福铁路正式开通运营。 铁路场站建设，除了要满足当前旅客出行外，更要为未来客流量增长预留空间，特别是近年来，合肥城市化进程持续推进，城市人口规模持续增长，未来市域人口将达到千万规模。根据我委组织设计单位对合肥铁路枢纽总图进行研究，2013年，合肥枢纽客站旅客发送量为2420万人，预计2030年将达到4900万人，2040年达到6980万人。合肥西站建设，不止有利于合肥城区旅客分散乘车，更是未来合肥枢纽客流量增长的要求。 我们将根据城区铁路客流通行需求，协调铁路部门适时启用合肥西站。
